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国内在建最长的跨海地铁隧道盾构顺利始发

时间:2018年09月18日  来源:  作者:《铁路建设报》 通讯员 孙学鹏 阅读:  字体:

  9月15日,中铁一局城轨公司承建的青岛地铁8号线土建03工区大洋站至青岛北站过海段右线泥水盾构顺利始发,这是青岛市地铁开工建设以来的首台泥水盾构分体始发过海。该区间隧道是国内在建的最长的跨海盾构隧道。

  大洋站—青岛北站盾构隧道下穿越胶州湾海域,区间单线长度为3866.88米,其中陆域段981.23米,海域段2885.65米。本次始发的海域段为8号线的咽喉工程。

  盾构过海段最大坡度为28‰,而且地层复杂,主要为中粗砂、粉质粘土、强风化火山角砾岩、强风化泥质砂岩等十几种地层,还要穿越两个断裂带,施工难度大。

  盾构过海段是地铁8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高。该段由于过海原因线路坡度较大,为保障盾构顺利始发,项目部采取了多项措施:端头加固严格按方案施工,强化过程监控保证加固效果;钢套筒安装质量控制,在套筒内部增设止浆钢板等;制定各种不同地层条件的掘进参数,选派经验丰富的盾构司机操作;调整好泥水仓压力参数,平稳完成泥水盾构始发;实时监控泥水循环过程中的进排浆流量、确保刀盘掌子面稳定;制定应急预案并进行演练,应急物资充足到位。

  8号线全长约60公里,起自胶州北站,终至五四广场,是青岛市交通大动脉。城轨公司承建的03工区项目包含盾构区间1段、明挖区间1段、风井2座及6个联络通道。此次过海段盾构成功始发,对加快连通八号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用,而且为下台左线盾构始发提供了可借鉴的经验。

责任编辑:高岩
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